Anna JONES, Pilote Virtuel

TrackIR pas cher

2008-12-07T15:00:00.017+01:00

Qu'est-ce qu'un TrackIR ?
C'est un dispositif composé d'une sorte d'émetteur et d'une sorte de récepteur.
L'émetteur se pose sur la tête du pilote virtuel, et le récepteur sur son écran, face au pilote. Il capte ainsi les mouvements de la tête et les converti en "mouvement de caméra" à l'écran.
Concrètement, vous affichez votre cockpit virtuel à l'écran, et lorsque vous tournez légèrement la tête, vous avez la vue qui défile vers la portière. Si vous levez la tête, vous voyez le plafond, si vous baissez la tête, vous voyez le sol de votre avion, etc.

Mieux qu'un long discours, Démonstration : TrackIR Explained

Il existe, à ma connaissance, 3 sortes de TrackIR (Si vous en connaissez d'autres, partagez-les) :

Le TrackIR de Natural Point
C'est un MUST ! Enfin, c'est ce qu'on en dit. Tous ceux qui l'ont essayé sont d'accord sur ce point : il est génial !
Je ne l'ai pas encore essayé. Ce qui m'arrête : le prix !
En France, on le trouve en ce moment à 159 euros quasiment partout.
Natural Point le vend à 130 $, mais il faut compter entre 30 $ et 40 $ de frais de port, sans compter que la douane peut vous ajouter la TVA au passage. Ca fait cher ! Surtout qu'il est à noter qu'il n'est pas impossible que vous découvriez, une fois l'achat fait, que vous êtes sujet au mal au coeur à l'utilisation (ça arrive...).
Si vous avez les moyens, sautez dessus !
Avantage : c'est tout prêt !
Inconvénient : le prix.
Si vous trouvez que c'est trop cher, voyez ci-après.

Le Free Track
Partant du principe que c'était pas bien compliqué à réaliser, une équipe sympathique a réalisé un Free Track et le mets à disposition sur son site, avec toutes les explications pour le montage.
Cela consiste en un logiciel de gestion de web cam. Vous avez tous les schémas et explications pour monter l'émetteur avec 3 leds que vous positionnez sur une casquette de base-ball, et vous utilisez votre web-cam comme récepteur.
Avantage : ça ne coute que le prix d'une web-cam et des composants leds + bricoles (vous choisissez les composants, vous fournissez tout).
Inconvénient : hé, faut bricoler avec les leds... ! Oh, ça n'a pas l'air sorcier, et c'est très bien documenté. Mais... faut s'y mettre... !

Le Head Tracking Software de Cachya
Même principe que le Free Track, sauf qu'au lieu d'utiliser des leds, on utilise un petit montage en papier (préférez du carton) qu'on colle sur la casquette. C'est tout bête à faire !
Avantage : c'est super simple à fabriquer.
Inconvénient : le logiciel n'est pas Free. Il peut être testé librement sur 1 axe, mais pour avoir les 6 axes, c'est environ 15 $. Honnêtement, c'est loin d'être la ruine ! Et vu le boulot, c'est un excellent rapport qualité/prix.

Non, le vrai inconvénient, c'est... l'étalonnage. Parce que, ok, le montage est ultra simple. Mais après, ça se complique nettement.

Personnellement, le montage des leds, j'ai imprimé la doc, tourné autour, mais vu le truc et que c'est vraiment pas mon genre de bricolage, j'étais sur le point de laisser tomber et de me tourner vers le TrackIR de Natural Point, guettant les soldes. Mais c'est vrai que le prix fait réfléchir.
Et puis, quelqu'un m'a parlé du machin de Cachya. Alors, vu le prix, je me suis dit que je n'avais rien à perdre à tester.
Cependant, en cherchant sur les forums, je n'ai trouvé aucune doc ni explication en Français. La Doc Cachya (en anglais) est pas mal, mais il manque cruellement la partie appliquée à FS9. Pour FSX, il est juste noté "cliquez FSX support". Et c'est tout ! C'est un peu le "largage sans parachute".
Heureusement, j'ai trouvé sur leur forum un post d'un certain Buck5125 qui s'est aussi prit le chou et explique sa démarche. Mais c'est quand même la prise de tête.
Alors comme je me la suis bien prise, j'ai décidé d'expliquer "en français", pour que au moins, ça serve à d'autres qui ne comprennent pas forcément la langue de ... Buck.

Cachya : le montage
Vous trouverez tout ce qu'il faut comme infos dans la partie Download du site de Cachya :

le symbole à mettre sur votre casquette
la documentation (anglais)
le logiciel à télécharger en version Trial (1 seul axe)

Vous imprimez le papier avec le symbole (à 100% de taille), vous le collez sur un bristol, vous le découpez, vous le pliez et vous le fixez sur votre casquette. J'ai fixé le mien avec du gaffer. Ça donne çà :

Ensuite, il faut :

se loguer en administrateur
installer le logiciel Cachya et suivre les instructions en ignorant les avertissements pour logiciel "non signé"
mettre la casquette
rebooter si nécessaire la machine
lancer le logiciel
si la caméra est connectée, vous devriez vous voir à l'écran. Si ce n'est pas le cas, sélectionner la source dans la boite de dialogue
Important : dévalider tous les paramètres automatiques que la caméra tels que "auto-exposition".
ajuster l'exposition et le contraste jusqu'à ce que le symbole soit clairement vu, mais ne le rendez pas trop flashy
bougez la tête pour être certain que la caméra voit bien le symbole. Il doit y avoir un "+" sur le symbole. Attention à ne pas avoir trop de zones claires autour de soi (ou sur soi).

Vous pouvez tester le fonctionnement en activant le contrôle de la souris. Ce sera limité, mais c'est pour montrer le principe.
Vous pouvez activer la démo 3D pour avoir un bon aperçu.

La version Trial est très limitée. En fait, vous pourrez juste vérifier que "ça marche". Après, il faut soit passer à autre chose, soit vous lancer.

Pour passer à la version Complète, il faut aller sur le site de Cachya, dans la section Register, et payer via Paypal.
C'est votre email qui servira de clé d'enregistrement, associé à un code que vous aurez lorsque vous aurez payé.

Dans votre logiciel, vous cliquez sur "upgrade", vous entrez votre email et le code, et l'upgrade se lance.
ATTENTION : c'est un peu long ! Pas de panneau pour indiquer où vous en êtes ! Si vous cliquez sur OK sans lire le message, vous abandonnez la procédure. Il faut PATIENTER pendant quelques minutes (ça peut paraitre long quand on attend...). Un signal audio informe de la fin de la mise à jour.

Vous relancez le logiciel, et vous serez certain que vous avez la version complète lorsque vous verrez que dans "Game Control" vous pouvez activer "enable all".

Pour la suite, je vais vous mettre direct mes copies d'écran.
Cependant, les réglages "aux petits oignons" restent à faire. Vous aurez ainsi le parametrage de base. A vous d'affiner ! Je n'ai rien inventé, j'ai recopié les données de Buck.

Commencez par les 3 premiers axes. Les plus faciles.

Bouton "Game Control"
cliquez "Enable all", Enable Virtual Joystick, et désactivez la souris et le FSX (on est sur FS9 là)
Bouton "joystick configuration"
X-axis = yaw
Y-axis = pitch (cochez "Reverse" sur le panneau d'avant, sinon vous comprendrez vite le problème)
Z-axis = roll

Une fois fait, vous lancez FS9 et vous allez dans l'Affectation des commandes, onglet "axes du joystick".
Important : vérifiez bien que "type de joystick" affiche "Cachya Virtual Joystick" !! Et supprimez toutes les affectations existantes pour ce joystick, même dans la section "boutons et touches" (uniquement pour la partie "joystick").

Là, vous allez modifier les affectations pour les 3 axes principaux.
Premier axe : gauche/droite. Modifier l'affectation, bougez la tête de gauche à droite et FS devrait reconnaitre l'axe X.
Pareil pour les autres.

Une fois fait, faites des tests avec votre avion et son cockpit virtuel.
Il y aura des affinages à faire, mais déjà, vous avez une bonne idée du résultat.

Les 3 autres axes... Courage !!
Là, je me suis prise la tête, mais j'ai trouvé une astuce.

Commencez par le parametrage de Cachya.
Normalement, vous devriez avoir :

Bouton 1,2 = Zoom
Bouton 3, 4 = Lean
Bouton 5, 6 = Shrug

Pour éviter que FS9 ne choppe n'importe quoi pendant l'affectation, laissez-les à "none".

Premier axe : le zoom.
Bouton 1,2 pour le Zoom, signifie que "bouton 1" sera pour le "zoom en avant" et le bouton 2 pour le "zoom en arrière".

Moi, j'ai essayé tant que j'ai pu d'aller vers l'avant ou vers l'arrière pour que FS9 comprenne, il n'a jamais choppé la séquence...
Alors, au lieu de "zoom", j'ai mis provisoirement "yaw"en bouton 1/2, en ayant mis provisoirement "none" sur l'axe des X.
Je suis retournée dans FS9, et pour qu'il me choppe le "bouton 01" pour "déplacement vers l'avant", j'ai bougé la tête de droite à gauche, et de gauche à droite pour qu'il m'affiche "bouton 02" pour "déplacement vers l'arrière".

J'ai fait la même chose pour les autres boutons, en désactivant les premiers et en mettant "yaw" dans celui à parametrer.
Ca marche, c'est beaucoup plus simple, et il suffit ensuite de rétablir le bon parametrage dans Cachya une fois que FS9 a choppé les bonnes commandes.

Ah oui : ne pas oublier de sauvegarder votre profil dans Cachya !!

Après... il ne reste plus qu'à bosser pour affiner les réglages selon ses gouts. Je ne dis pas que c'est facile, loin de là, mais chacun son boulot. ;)

J'ignore si le TrackIR de Natural Point a un profil directement défini pour FS9. Je l'espère, ça justifierai un peu la différence de prix.
Cachya, c'est pas cher mais ça demande de l'huile de coude. NP, j'espère que pour le prix, y-a rien à faire...
N'hésitez pas à m'en parler, je suis curieuse de savoir.

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Crédits : Les copies d'écrans sont réalisées avec JABScreen, un petit utilitaire créé par Jacky Brouze qui est ultra pratique. Merci Jacky !

Compagnies Virtuelles

2008-05-04T15:13:00.003+02:00

Je ne prétends pas tout savoir sur les compagnies virtuelles, loin de là. Je n'en ai qu'une toute petite expérience, très limité, et qui correspond à ce que je cherchais.
Pour moi, une compagnie virtuelle, c'était pouvoir avoir un support de vol avec des idées de destinations.

Mes contraintes étaient :

Pas obligé de voler connectée ou en réseau
Peu exigente sur le nombre de vol et le temps de vol/mois
Possibilité de voler avec ses avions perso

Au début, voyant le lien sur un forum, j'ai essayé Taxiways.

J'ai volé quelques heures avec, mais j'ai été frustrée du peu de possibilités offertes. Les hub avaient des destinations "standard" et les avions naviguaient entre ces points. Si un avion partait de A vers B, le voyage suivant lui ferait faire obligatoirement le retour de B vers A. J'ai pu effectuer un vol de Dinard à Ouessant, mais par manque de rapidité dans la minute qui suivit mon atterrissage pour réserver le retour, le vol de Ouessant à Dinard fut effectué par quelqu'un d'autre. J'avais un peu l'impression de m'être fait souffler l'avion sous le nez.

Lorsqu'une destination devenait "sympa", les vols aller étaient tous effectués. Pour faire un autre vol sympa, fallait commencer par rammener l'avion au point de départ. Pas drôle.

Et puis, il fallait voler avec les avions de la compagnie (choix assez limité), et avec les textures de la compagnie... Là, c'est une affaire de gout, mais perso, j'aimai pas.

Me rapprochant de mes critères de choix, j'ai essayé Florilair, et j'ai adopté.

Là, les destinations sont variées et changent tous les jours. On peut choisir l'aller, le retour, ou l'aller-retour pour beaucoup de vols. Les avions sont "conseillés" en fonction des trajets et destinations, mais on peut prendre ce qu'on veut, et de la couleur qu'on veut. Pour un vol réservé, il y a un délais de 72 heures pour le réaliser (contre 2h chez Taxiways). On peut être plusieurs à réserver le même vol pour que tout le monde puisse en profiter.

Il y a des vols long, moyen, cours courriers, Taxi, Affaires, Hélico, Cargo, Spéciaux, et suivant notre nombre d'heures effectuées, des vols totalement libres.

Beaucoup de vols proposés m'ont permis de découvrir des coins où, a priori, je n'aurai pas eu l'idée d'aller voler.

C'est la liberté de vol. On peut interrompre un vol, reprendre sans soucis, sans contraintes, tranquillement.

Bien sur, certains me diront que ça ne vaut pas le "vol en réseau". Oui, surement... mais pour le vol en réseau, faut être disponnible à une heure donnée, pendant un temps donné, et ce n'est pas mon cas. Alors... plus tard, peut-être.

Balades... (Screens)

2008-05-01T15:17:00.018+02:00

Quelques-unes de mes balades... Pour le plaisir.

En remontant de Baie-Comeau vers Manicouagan (Quebec)

Petit matin d'hiver

Promenade le long du St Laurent (Quebec)

Promenade le long du St Laurent (Quebec)

Coucher de soleil sur les Vosges (France) au Printemps

Les Vosges (France)

Coucher de soleil dans les rocheuses (USA)

Un hélico que j'affectionne parce qu'il va vite, partout, et

se pose facilement (les roues amortissent bien...).

Rocheuses (USA)

M'en lasse pas...

Oui... je passe beaucoup de temps à regarder par les fenêtres...

Honolulu (Hawaii) - Lever du soleil

Petit aérodrome d'Hawaii

Hawaii

Départ de Vienne (Autriche)

Mont St-Helène (USA).

Photoréalistique d'après Virtual Earth récupéré pour FS.

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Crédits : Les copies d'écrans sont réalisées avec JABScreen, un petit utilitaire créé par Jacky Brouze qui est ultra pratique. Merci Jacky !

La France : améliorer le terrain

2008-02-13T12:14:00.007+01:00

Voler en France avec les affichages par défaut, c'est pas vraiment l'idéal, surtout si on pratique le VFR. Plusieurs compléments permettent d'enrichier abondamment le FS de base.

Première couche : le Mesh !
Il s'agit du relief, l'élèvation du terrain. Ca ne changera pas les graphismes par défaut, mais au moins, les montagnes, les colines et les vallons seront identifiables.
On trouve des Mesh en freeware sur AVSIM assez facilement. JG Laurent en a réalisé un certain nombre à travers le monde et un très complet sur la France en particulier. Le détail est un net progrès pour FS.
Si vous voulez pousser plus loin, vous pouvez vous tourner vers le Mesh de France VFR qui est ce qu'il y a de plus précis actuellement pour FS2004. Il est payant. Tout dépend de votre degré d'exigence. Perso, je trouve que la dépense vaut le coût (même si... bon... il n'est pas donné).

Seconde couche : le Landclass
Le Landclass, c'est la texture au sol. Soit vous utilisez les textures génériques pour FS, soit vous installez un sol qui ait l'allure du vrai.
Là, il y a deux écoles : celle des textures générées et celle de l'image photoréalistique.
La Photoréalistique, c'est une image satellite collée au sol. Vous avez... TOUT. Comme en vrai. Sauf que vous avez aussi les batiments à plat (donc pas "top" vu du sol) et que l'image ne se rafraichit pas en fonction des saisons. Souvent, c'est uniquement la texture d'été, et basta. Vous n'avez pas non plus de texture "nuit".
Les textures générées, ça change en fonction des saisons, mais ça fait moins "Vrai".

En Photoréalistique, vous avez la méthode facile et payante : France VFR, qui fait des scènes très intéressantes sur de nombreux points. Il y a les "Base-Pack" qui contiennent les images et le relief (mesh inclut), et les Autogen qui ajoutent des batiments bien placés.
En méthode free (pour usage personnel), vous avez la possibilité d'utiliser des outils comme FSEarthtile qui vous permet de réaliser vous-mêmes des textures photos à partir des images de Google Earth, Virtual Earth, etc. Ca marche bien ! Mais c'est un peu compliqué à expliquer. Je vous laisse vous documenter là-dessus. c'est Free, mais ça demande un peu de sueur.

En Landclass, il y a un produit payant qui couvre toute l'Europe : Ultimate Terrain Europe. Il vous replace toutes les routes au bon endroit, refait les contours des lacs et des mers, illumine les routes et les villes la nuit. Contrairement à la photo qui ne couvre souvent que quelques parties, là, ça couvre toute l'Europe.

Le choix entre les deux est une affaire de gout. Attention cependant : Ultimate fait assez mauvais ménage avec les basepack de France VFR. Par exemple, à Villacoublay, avec l'Ile de France et Ultimate, j'ai des étangs dans le centre commercial en bout de piste... !

Troisième couche : les Scènes
En freeware, il y a profusion de scènes sur internet. Il suffit de chercher. Parfois, elles sont en packages, parfois, elles sont en morceaux à rassembler.
De nombreux aéroports ont été traités et améliorés. Il y a vraiment de quoi remplir des disques.
En Pay, on trouve de la qualité et du médiocre. Parfois les mêmes endroits traités différement suivant les éditeurs. Là encore, c'est une affaire de goût.

Un grand classique de comparaison est St-Maarten, dans les Antilles.
La scène est réalisée par deux éditeurs à la philosophie très différente :
- FlyTampa, de manière "classique" avec chaque élément travaillé individuellement, aux p'tits oignons,
- France VFR qui fait du "photoréalistique" avec autogen.
En général, ceux qui aiment la version FlyTampa dénigrent la version France VFR, et inversement.
Honnêtement, les deux sont bien, mais différentes. C'est... encore une affaire de goût.
Moi, j'ai opté pour le pack "Antilles" de France VFR et j'ai désactivé la scène sur St Maarten pour faire apparaitre celle de Flytampa.
Pourquoi avoir les deux ? Parce que le pack "Antilles" regroupent la Guadeloupe, la Martinique et St Barth, et qu'en pack, c'est moins cher qu'acheté individuellement. Et j'avais celle de FT avant celle de FVFR, et ... je la préférais. Les deux sont compatibles, à condition de faire quelques petits réglages (pas toujours faciles à trouver d'ailleurs).

Pour en revenir à la France, et de manière général, à chaque fois qu'un endroit vous intéresse, vous devez rechercher :
1. le Mesh
2. le Landclass (si il y en a)
3. la ou les Scènes

Et les éléments sont à déclarer dans l'ordre inverse dans votre bibliothèque de scène :
le Mesh est toujours au plus bas, puisque c'est le relief. Par dessus, vous mettez la "peinture" (Landclass), puis la déco (la Scène).

Il existe des petits éditeurs qui permettent de gérer votre bibliothèque de manière un peu plus facile que dans FS, afin de classer vos éléments. Parce qu'au début, ça va, mais après, devant la profusion d'éléments que vous allez récuperer (si si, ça va vite !), il va vous falloir avoir un peu de méthode.
J'utilise pour çà FS Scenery Manager. Pratique, free, pas prise de tête. Le hic, c'est que je ne sais plus où je l'ai récupéré... Maintenant, lorsque je download n'importe quoi, je mentionne la source dans un fichier TXT que je joins à chaque download. Histoire de pouvoir retrouver plus tard le complément si besoin.

Voilà un petit topo pour la France, valable également pour n'importe quel autre pays de notre petite planète.

Equateur, Quito, Guayaquil, Galapagos

2008-01-25T12:38:00.001+01:00

Après quelques voyages en Equateur, je suis un peu attirée par ce coin. Et c'est en découvrant dans les pages de Micro Simulateur 159 ( Avril 2007) le Fokker 28 avec sa livrée Tame que je suis rentrée dans le trip à fond sur FS9.

Il m'a fallu apprendre à maitriser le Fokker. Et si cela m'a paru très ardu au départ, j'ai vite pris le pli, et c'est maintenant un appareil avec lequel je vole très souvent et qui me parait facile comparé aux 727 et MD-80 que je tente actuellement d'apprivoiser. On peut le trouver sur AVSIM. Je mets le lien dans la rubrique des liens.

Avec le Fokker, on a droit à un vol d'apprentissage entre Quito et Guayaquil, avec passage dans la Cordière des Andes.

La premère image vous montre le Fokker 28 en livrée Tame à Guayaquil.

Ayant fait le parcours en Réel (mais pas aux commandes ;) ), j'étais assez déçue par le rendu des aéroports de Quito et Guayaquil. J'ai donc cherché sur le net et je n'ai pas trouvé grand chose en Freeware.

Par contre, j'ai trouvé en payware à tarif raisonnable les réalisations de Boris FORERO sur ces deux aéroports. Et honnêtement, ça vaut le détour ! Je vous mets une seconde image avec le même aéroport, mais scène "Forero".

Les aéroports sont très complets et très grands (on n'en voit qu'une toute petite partie sur le screen), avec de nombreux hangars dédiés à la manutention, au fret, aux petites compagnies de tourisme, etc.
Ca change radicalement de l'original.

Par contre, je déconseille la scène "Galapagos" du même auteur. Elle est très décevante. Les deux aéroports développés ne sont pas vraiment conformes à la réalité (surtout celui de Baltra), et comme je n'ai pas réussi à trouver de scènes pour ce coin, ça fait vraiment paumé au milieu de nulle part. Le sol ne ressemble en rien aux lieux, et les villes et villages sont absents. Bref, j'ai trouvé çà hyper décevant, à la limite de la scène moyenne en freeware. Mais vu le prix, ça ne vaut vraiment pas le coût.

Sur l'Equateur, on peut trouver le Mesh (sur AVSIM, il me semble), mais les informations générales sont très difficiles à trouver. J'ai eu un mal fou à trouver des cartes, par exemple. Navigraph (cartes payantes) propose une carte de navigation sur la totalité du pays, mais aucune carte des aéroports. Dernièrement, un aéroport est sortit, mais petit et secondaire. Rien sur les principaux. J'espère que ça va finir par sortir.

Sinon, on trouve sur AVSIM (une vraie mine, ce site !) des AI aux couleurs de la Tame et des plans de vol. Il y a également des AI aux couleurs de Aerogal, la compagnie qui couvre les Galapagos.

Beaver DHC-2 Aerosoft

2008-01-09T16:42:00.001+01:00

Plus pour tester les fonctions d'affichage d'images qu'autre chose... ;o)

Voici le Beaver DHC-2 d'Aerosoft.

L'un des premiers avions que j'ai acheté parce que je manquais d'avions amphibi, et que pour visiter des iles, c'est plus sympa de pouvoir se poser n'importe où.

C'est avion est un baroudeur de première. Dans la version d'Aerosoft, il y a les roues normales, les roues "toundra", les flotteurs, les flotteurs avec roues, et les skis ! Et ceci dans de nombreuses livrées.

L'avion décolle sur très peu de distance. Il est idéal pour les courtes pistes. Et on peut dire qu'il se pose quasiment n'importe où.

Il ne possède pas de pilote automatique, mais il a deux version de tableau de bord : une "old fashion" et une "moderne".

Les portes sont animées, le capot du moteur s'enlève, il est amarré au sol au parking (à cause de sa grande aile), et il dispose d'une bouée "ancre" lorsqu'il est amarré sur l'eau.

Il ne vole pas super vite, mais il va n'importe où.

Paris Ile-de-France : Galère d'install !

2008-01-08T15:14:00.001+01:00

Suite à l'achat et à l'installation éprouvante de cet add-on de France VFR en package Micro Application, j'avais fait un courrier à la revue Micro Sim. Courrier resté sans réponse.
J'ignore si il a été reçu, si il a été lu, si on n'a pas souhaité y donner suite... Allez savoir... !

Je profite donc de ce blog pour le rendre publique.

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Lettre ouverte à Micro Simulateur - 21/06/2007

Bonjour,

Suite à votre article sur la scène Paris Ile de France dans le numéro 159 de MS, et ayant fait l'acquisition depuis peu de FS2004, j'ai décidé de m'offrir cette scène en l'achetant en magasin, c'est-à-dire avec le package Micro Application.

Après coup, je regrette de n'être pas passée directement par le site des développeurs...
Comme vous dites ne pas avoir testé cet addon sur FS2004, si vous n'en avez pas encore eu des échos, je vais vous faire part de mon expérience.

Première galère : le code de sécurité !
Celui qui est fourni est pour FSX. Il ne fonctionne pas avec FS2004 ! Donc... obligation d'envoyer un mail à MA pour recevoir un nouveau code.
Déjà, ça l'affiche pas vraiment bien au niveau de la dite "compatibilité".

Seconde galère : l'autogen !
J'ai installé l'addon et je n'ai pas vu l'autogen. J'ai cherché les fichiers partout, j'ai même fait une installation à "blanc" sur un répertoire FS2004 fictif (suite aux bons conseils des membres du forum de France VFR), et j'ai constaté qu'aucun fichier d'autogen ne s'installait !
J'ai envoyé un mail au support de France VFR qui m'a fait cette réponse étonnante :
"l'autogen est livré avec la version fsx et non avec la version fs2004, mais il est identique.
c'est normal car micro app a simplement intégré la version 2004 qui était en vente en 2006, et donc il n'y avait pas l'autogen. la démarche est d'installer la version fsx et de récupérer l'autogen, mais c'est pas évident."

J'ai pu récupérer l'autogen en suivant la démarche "pas évidente" et que je qualifierai même de vicieuse ! Devoir faire un faux répertoire FSX avec un faux fichier FSX.exe afin que l'installation se fasse...

Combien de personnes se retrouvent dans le même cas que moi et doivent ramer ou laisser tomber ?

Le support de France VFR a été très gentil et m'a proposé de m'envoyer les fichiers.
Mais honnêtement, je trouve ça monstrueux de la part d'un éditeur comme MA de vendre un produit qui me semble loin d'être opérationnel pour l'utilisateur lambda.
Il est certain que mes autres addon seront achetés chez le développeur en direct et plus chez MA ! C'est du foutage de gueule !

Voilà... juste pour faire passer le mot...

Amicalement,
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Bon... depuis, je suis revenu sur ma décision : j'ai acheté le package "Antilles Françaises" de France VFR chez MA.
Pourquoi ? Parce qu'il contient plusieurs productions de France VFR qui, achetées individuellements coutent presque le double du pack en lui-même. Donc...
Je n'ai rencontré aucun problème sur cet add-on, mais si ça avait été le cas, maintenant je connais la technique. ;-)

Pourquoi FS2004 ?

2008-01-07T14:52:00.001+01:00

Lorsque je me suis intéressée à FS pour la première fois, c'était avec la version 4 et le manuel d'utilisation que m'avait prêté un copain. J'étais ado, je n'avais pas de PC qui puisse faire tourner le logiciel et je me suis donc contentée de parcourir le bouquin et de rêver.
Dès que j'ai pu, je me suis payé un PC (un crédit sur 14 mois... ça coutait la peau des fesses à l'époque !!) et j'ai installé FS5.
J'ai joué avec pendant quelques mois, rêvant de me payer un jour de vrais cours de pilotage...
Et puis un pôte s'est craché en Fougas Magister... j'ai fondé une famille... mon FS est passé aux oubliettes ainsi que l'envie de voler pour de bon. La prise de risque ne me tentait plus, je ne m'en accordais plus le droit.

En mai 2007, l'envie m'a prise d'acheter le numéro de Micro Sim. J'étais abonnée depuis les premiers numéros, et puis l'abonnement avait périclité comme mon FS5...
Là, le virus m'a reprit. Mais pour le virtuel seulement. Au vu du prix du FS2004 (avec pleins d'avions dedans !), j'ai craqué ! J'ai acheté un joystick à 30€ (le Saitek Cyborg Evo, bon rapport qualité prix) après avoir écumé les sites de tests, et je me suis lancée.

Je ne regrette pas d'avoir choisi FS2004 au lieu de FSX. La profusion d'add-on "free" qu'on peut trouver sur le net est impressionnante. Et comme la machine n'a aucun mal à suivre, il n'y a aucune frustration générée par une utilisation restreinte.

Le plus dur, c'est de rester rigoureux en terme de classement et d'archivage des add-on. J'ai fait quelques erreurs au début que je tente de corriger au fur et à mesure.
J'en parlerai... plus tard.